市人大代表热议强化交通基础设施建设

道路通百业兴

——市人大代表热议强化交通基础设施建设

“要想富，先修路。”这是一句亘古不变的真理。在市六届人大七次会议上，让老百姓特别是偏远山区的百姓早日走上干净的水泥路并依托交通致富，强化交通基础设施建设成为代表们关注的热点。连日来，代表们纷纷围绕这一话题建言献策，积极为广元的交通基础设施建设“鼓”与“呼”。

市人大代表杨华莲：

扶贫交通先行，助贫困地区释放发展潜能

“要致富，先修路。交通设施建设在扶贫攻坚战中应大有作为。”市人大代表杨华莲说，贫困地区绝大多数位于交通运输等基础设施落后的地方。贫困地区的交通设施是全国运输发展的“短板”也是扶贫的重点和难点，严重制约与全国同步小康的进程。

她建议，扶贫交通先行，有利于尽快改变落后面貌，提高群众自我发展能力，调整产业结构、促进资金优势转化为经济优势，解发展困局、释放发展潜力，有利于推进基本公共服务均等化，保障和改善民生，让贫困人口共享发展成果。

杨华莲说，金洞乡属于“宝电”移民库区、秦巴山连片贫困地区、利州区边远山区、白龙湖景区核心区，辖13个行政村、1个社区、81个村(居)民小组，2174户8496人，其中“宝电”移民1154人。该乡群山绵延，属于典型的偏远山区乡镇，基础设施滞后是制约经济发展的短板。为切实解决群众出行难问题，今年将继续实行基础建设先行。在实现通村硬化路全面达标的基础上，打通村级断头路;整合涉农项目资金、动员群众投工投劳，加大通组道路建设，通组路硬化率达到80%;坚持自主投入、适当补助原则，加快入户路和院坝硬化，贫困户入户路硬化率达到60%，一般户达到40%以上。

市人大代表吴健：

使交通建设成为农村群众的“致富之路”

“朝天区作为国家扶贫开发工作重点县(区)，近年来通过实施交通‘大会战’、‘大决战’等行动，交通基础设施建设发生了翻天覆地的变化，全区通乡公路硬化率实现100%，通村公路硬化率达99%，基本实现了区内成网、功能配套、安全畅通的交通建设目标。”吴健告诉记者。

作为一名基层人大代表，他建议，一是注重规划衔接配套。紧密结合国家、省“十三五”规划、交通专项规划，进一步科学规划交通发展的“生命线”和“大动脉”。二是加大项目争取力度。主动对接上级政策投向，积极争取绵广高速复线等项目尽快启动实施，争取同批次建设开放西成客专中子站。三是强化区域互联互通。加快开工建设广(元)平(武)高速等一批联通毗邻地区的骨干交通项目，加快中心城区西二环、北二环东延线等交通项目，争取协调取消二专线收费并纳入地方管理，不断提高公路通畅深度和覆盖广度，加快实现广元交通枢纽与周边地区的有机衔接。四是强力推动交通扶贫。特别是通村公路建设实施计划要与贫困村脱贫年度计划相结合，提高易地搬迁安置点、新村聚居点道路硬化率;更加注重民生路、产业路建设，使交通建设成为农村群众的

“致富之路”、“小康之路”。

市人大代表陈云：

形成“城乡一体、客货并举”的出行运输格局

“政府工作报告极大鼓舞了我县抓好‘十三五’发展与改革的信心，特别是农村公路建设方面。”市人大代表陈云说，“十二五”期间，青川县抢抓机遇，成效显著。新改建农村公路1200余公里，实现了全县36个乡镇全部通油路，268个行政村中有259个村通公路，通畅率达96.9%，比“十一五”提高56.6%，全县交通投入34亿元，是“十一五”的1.6倍。农村公路建设为农村经济社会发展和农民脱贫奔康奠定了坚实基础。

展望“十三五”农村公路建设与发展，陈云认为，首先应做到点面结合树样板，建好全省每县平均50公里的“四好路”(建好、管好、护好、运营好)，推行通村路安装安保设施，形成“绿、洁、畅、美、安”的交通环境，以带动农村公路的发展。其次，应该制定出台《广元市农村公路养护管理办法》，落实市县两级财政预算资金，明确部门、乡镇、村的职责，形成“有路必管、管必到位、有路必养、养必规范”的管理体系和长效机制。再次，应该对“交通、邮政、供销、粮食”等农村物流资源进行整合，形成“城乡一体、客货并举”的出行、运输格局。最大限度地用好农村公路。除此以外，还应该拓展领域，规划建设园区路、旅游路，为农村产业发展配套，为产业富民、脱贫奔康奠定扎实的基础。

市人大代表李武：奋力打好交通精准扶贫脱贫攻坚战

“‘十二五’期间，特别是2013年以来，全区交通运输系统以专项工程为依托，以典型示范为抓手，深入推进交通扶贫脱贫攻坚，努力促进农村公路建管养运协调发展，创造了利州区交通运输发展的‘三个历史之最’：完成投资最多。‘十二五’期间全区完成交通运输事业建设总投资31亿元，是‘十一五’的1.8倍，共向国家、省、市争取资金6亿多元，走在全区各部门前列。公路建设里程最长。建成县乡公路提升改造196.9公里，建成通村公路624.6公里，新改建桥梁15座，全区公路网总里程2883公里，是‘十一五’公路里程的1.3倍;公路密度为130.1公里/百平方公里。配套设施建设效果最好。完成路侧护栏建设400余公里、警示墩216公里。”谈起交通建设，李武如数家珍。

今年乃至今后五年，利州区将围绕全省“构建畅通安全高效的现代综合交通运输体系”的总体战略和全市构建连接我国西南、西北、通江达海的次级综合交通枢纽的发展目标，切实抓好交通精准扶贫脱贫攻坚，初步形成川陕甘三省结合部区域综合交通运输枢纽的核心，建成全市综合交通运输发展示范区。到2020年，利州区综合交通运输总体发展水平超过全省平均水平。

“今年全区将重点围绕‘大荣新区’和‘三江新区’两大主战场，以及‘一区五园’的经济发展规划来布局，切实增强加快交通运输发展的责任感、使命感和紧迫感，勇于担当、主动作为，抢抓机遇、攻坚克难，奋力打好交通精准扶贫脱贫攻坚战。”李武告诉记者。

记者刘怀英