南北再添大动脉 西成客专年内开通运营

西成客专昨日顺利接轨成绵乐客专

南北再添大动脉 西成客专年内开通运营

铺轨车拖着长长的铁轨驶向接轨处施工单位供图

制图：张懿玲

“长轨直铺南北，蜀道从此不再难。”昨日，西成客运专线新建线路与既有的成绵乐城际客运专线，在成绵乐客专终点站——江油站以北3公里处，实现接轨。本次接轨为西成客专按期开通打下坚实基础，标志着西成客专建设进入冲刺阶段。

按照西成客专建设计划，今年4月30日将完成轨道焊接锁定，5月20日完成轨道精调，年内实现开通运营。

西成客专四川段与成绵乐客专接轨现场蔡巧峰摄

见证历史西成客专与成绵乐客专接轨

昨日11时40分，位于成绵乐客专江油站向北3公里处的接轨现场小雨纷纷，客专专用的整体道床静静等待，一列T11型长钢轨运输列车自北而来。两名身穿黄色工装的铁路工人爬上运轨列车，将长500米的两根高铁专用铁轨送入推送车的卷扬机，推动到牵引车的尾部，固定。牵引车缓缓向前，30多名铁路工人围在两侧，分别扶住长轨，让它们准确地落在扣件中。

牵引车向前驶去，尽头处，已预留了接头轨道。距接头2米处，牵引车停下，铁路工人用千斤顶将车“抬起”。数百米开外的推送车继续将长轨向前推，两根长轨顺利抵达接头处。4名工人拿着红色鱼尾板上前，娴熟地将左右轨道连在一起，实现顺利接轨。

“T11型长钢轨运输列车，承载500米长定尺钢轨56根，分4层承载，每层装载14根。”中铁五局集团有限公司西成客专工程指挥部第四项目部党工委书记任俊东介绍道。

西成客专四川段的长轨铺设，首次采用无存轨基地、T11型长钢轨运输列车焊轨厂施工现场联动直铺，整个铺轨作业租用3列T11型长钢轨运输列车，分别在西安茂陵、成都石板滩焊轨厂生产储备500米长轨。

满怀期待西成客专年内将开通运营

据任俊东介绍，西成客专四川段正线设置有桥梁76座约42千米，隧道36座约93千米，桥隧比占全线80%以上。正线铺轨335.55千米，站线铺轨19.209千米，铺新岔83组。2016年10月15日开始广元至成都方向的首铺，铺设至范家沟隧道进口后，又调头往西安方向铺设广元特大桥至小安隧道出口，然后再调头到白龙江特大桥铺设成都方向至终点(江油车站)。

“西成客专新建线路与成绵乐客专成功接轨标志着西成客专建设进入冲刺阶段。”西成客专四川公司西成客专指挥部指挥长张宗伟表示，按照计划，西成客专于4月初在小安隧道出口接轨全线，4月30日完成轨道焊接锁定，5月20日完成轨道精调，年内开通运营。

唐东

■新闻词典

西成客专西成高速铁路，又称西成铁路客运专线，设计时速250km/h，线路全长约643km。西成客专由西成客专西安至江油段与成绵乐客专成都至江油段组成。线路自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站，与成绵乐客专相连。西成客专建成后，将与西武高铁、徐兰高铁、大西高铁、成渝高铁、成贵高铁等相衔接。

西成客专建设时间表

2008年底，成绵乐客专开工建设。

2012年10月27日，西成客专陕西段正式开工建设。

2014年11月19日，西成客专四川段已顺利完成首孔箱梁架设。

2014年12月，成绵乐客专通车。

2016年10月15日，西成客专广元至成都方向铺轨。

2016年10月30日，西成客专四川段最后一个隧道——小安隧道贯通。

2017年2月28日，西成客专完成陕西段正线、站线轨道全线铺通。

2017年3月29日，西成客专与成绵乐客专接轨。